La Chronologie :: TOUT sur la RENAULT 5

s5Les premières esquisses datent de 1968. Après quelques mois le projet 122 est lancé. Il débouchera sur la Renault 5.

Chronologie de la Renault 5

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1968

Les premières esquisses datent de 1968.

Après quelques mois le projet 122 est lancé.

Il débouchera sur la Renault 5...

28 Janvier 1972

La date à retenir.

Elle marque la naissance de la R5.

Hayon arrière, banquette arrière rabattable.

Première voiture équipée de pare-chocs boucliers en Polyester!

Deux versions sont disponibles au catalogue : Une L et une TL

AM : 1973

R1222
Rapport volumetrique de 8,3 des moteurs 689-10 passe a 9,25

Boite de vitesses disponibles soit au tableau de bord, soit au plancher.

Le passage des vitesses au plancher en option a entrainé l'écartement des sieges avant.

Les Commandes de chauffage se situent à gauche du tableau de bord.

AM : 1973

Tous modeles:
Montage des batteries à fixation par le talon.

Remplacement des ceintures avant type "association" par des ceintures type "2ieme génération". L'étrier centrale est remplacé par deux boucles à verrouillage automatique et déverrouillage par bouton poussoir.

R1220 - R1222
Les Commandes de chauffage se situent au dessus du cendrier de la planche de bord
Le levier de vitesses passe au plancher pour les modèles disponibles au catalogue (avec un soufflet plus cossu que l'option de 73) et à venir sauf pour la L.

Un nouveau modèle est disponible,

la LS (R1224)

Elle inaugure une toute nouvelle planche de bord "grain lunaire", elle adopte:

un compte-tours électronique,
de la moquette au plancher,
des jantes de style (qui deviendront celles des TS, GTL, Auto,...
phares à Iode,
essuie glace arrière.

AM : 1974

La version LS est remplacée par la TS

type usine R1224 bénéficiant :

de sièges type "intégral"
d'une mini console centrale
de ceintures à enrouleurs de série
de feux de reculs.

AM : 1976

Renault complète son offre de véhicules "SOCIETE" en proposant une version aux panneaux de custodes tôlés ( vitrés plus tardivement).

Disponible avec les moteurs 956cc, puis 845cc et 1108cc

Depuis le 15 octobre 1975, le reservoir de carburant est muni d'un dispositif anti-débordement, de ce fait il passe de 41L à 38L

15 Janvier 1976 environ, 2ème dispositif pour améliorer l'anti-débordement du reservoir.

Février 1976:

Apparition du modèle GTL. Il est équipé de protections latérales, doté d'une transmission longue et d'un moteur 1289cc.

AM : 1977

La version ALPINE fait son apparition.

R1223 - R1224 - R1225
Modèle équipé d'une console autoradio. Pour le montage d'un haut parleur, il faut ajouter le boîtier special R5 se fixant au pied de la console.

R1220
France et Autriche
Remplacement du moteur 839.01(782cm3) par le moteur 800.10( 845cm3).

Le R1220 devient R1221

R1223 - R1224
Remplacement des phares Kangourous par des phares à lampes H4. Il s'agit de lampes code-phare à iode.

AM : 1977

R1223 - R1224 - R1225

Nouvelle console autoradio incluant le haut parleur.

R1225 Le modèle GTL 1289cc reçoit les sièges de la 1300 Automatique.

Juin 1977 Commercialisation en France de la R5 Société R2381. Mécanique identique a R1221 à l'exception de la suspension identique à la R2382.

R1224: Le filtre à air vertical est remplacé par un filtre horizontal à commande thermostatique.
R1222 - R1223 - R1224 - R1225 - R2382: Ces véhicules sont équipés d'une prise diagnostique située sur la pompe à eau.
R1223 :Modification de l'étancheité des écrous de sortie de différentiel.
R1225: Montage de l'assistance de freinage.
Tous modèles:
Modification de la commande de boite des vitesses.

L'interdiction de marche arrière qui était réalisé par une plaquette fixée sous le plancher est remplacée par un ressort situé sur l'axe du sélecteur dans le couvercle de boite de vitesses.

Adoption des ceintures de sécurité à enrouleurs aux places avant (sauf R5 Société)
R1220 - R1221 - R1222 - R2382: Sont équipés de fils d'alimentation afin de faciliter l'installation d'un poste radio.
R1224 Adjonction du bac accoudoir du type R5 Alpine et GTL
R1223 - R1224 Les vitres de custodes fixes sont remplacées par des vitres ouvrantes à compas.

Avril 1978 Montage double commande R5 1300 Automatic Auto École disponible au catalogue.
Mai 1978 Montage de bras arrière en fonte en concurrence avec les bras tôle sauf R1223. Les câbles de frein à main sont spécifiques pour chacun.

Production d'une première série limitée La MONTE CARLO sur base TS Couleur rouge et jauge, toit noir et bouclier type Alpine teintés rouge.

Elle sera produite à 2400 exemplaires.

AM : 1978

Arrivée d'une version AUTOMATIC 1289cc type usine R1225 équipée d'une boite à trois rapports à gestion électronique.

Reconnaissable à :

son toit vynil
ses boucliers et protections latérales de couleur noir mat.

Novembre 1978

Une deuxième série limitée pour les Renault 5.

Produite à 6000 exemplaires la version "Le Car" est équipée sur la base d'une TS.

Elle fête le succès de la RENAULT 5 aux USA

Été 1979

Nouvelle planche de bord pour toutes les RENAULT 5 et sièges type "pétale" pour les versions GTL, TS, AUTOMATIC, ALPINE. Sièges plus épais pour les autres.

Les Hayons AR sont encore frappés de l'ancienne police de caractère, le changement progressif se fera sur les AM 81.

AM : 1980

Apparition de la carrosserie à 5 portes disponible pour les versions L, TL, GTL et AUTOMATIC. (les poignées de portes sont chromées la première année)