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Caractéristiques
techniques |
Type
Usine
Puissance administrative
Nombre de places |
R....
6
2
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Architecture structure
mmmm
mmm
Poids à vide en ordre de
marche (kg)
Poids total maxi autorisé (PTMA) (kg)
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Monocoque en tôle d'acier, soudée (avec pavillon en aluminium) et éléments rapportés en polyester stratifié et aluminium.
970 ( 386 sur l'avant et 584 sur l'arrière)
1250
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Moteur
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Cylindrée
(cm3)
Alésage course (mm)
Taux de compression
Puissance maxi : kW
ISO
Puissance Ch DIN
Couple Nm ISO
Ventilation
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Central AR. 4 cylindres verticaux en ligne.
Bloc cylindres en fonte. Culasse en alliage léger avec soupapes en tête inclinées en V.
Vilbrequin 5 paliers, arbre à cames latéral entraîné par chaine simple.
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1397
76 x
77
:7 :1
116
160 à 6000 trs/min
206 (21.4 mkg DIN) à 3250 trs/min
électrique
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Alimentation
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Injection mécanique "K Jetronic" et turbocompresseur Garett T3.
(cliquez ici pour voir les animations)
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Distribution - Allumage
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Jeu à froid des culbuteurs : admission: 0.30 mm
Echappement : 0.40 mm
Allumage transistorisé sans rupteur.
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Refroidissement
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Par liquide en circuit hermétique comportant pompe, thermostat, radiateur en cuivre, vase d'expansion et motoventilateur électrique.
Protection antigel -23°c.
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Boite de
vitesses
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5 rapports avant tous synchronisés et 1 marche AR.
Carter en alliage léger, levier commande au plancher
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Nbre de dents
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Rapports
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Demultipli-
cation totale
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Vitesse correspon-
dante à 1000tr/min
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Vitesse en Km/h à 6000tr/min
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1
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37/11
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3.364:1
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13.08 :1
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8,49 km/h
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51 km/h
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2
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35/17
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2.059:1
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8.01:1
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13,86 km/h
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83 km/h
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3
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29/21
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1.381:1
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5.37:1
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20.67km/h
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124km/h
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4
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37/35
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1.057:1
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4.11:1
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27km/h
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162km/h
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5
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33/38
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0.868:1
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3.38:1
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32.87km/h
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197km/h
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AR
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35/11
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1.182:1
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12.37:1
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8.97km/h
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54km/h
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Couple conique 35/9 (3.889 : 1) avec pneumatiques TRX 220/55 VR 365 ayant une circonférence de roulement de 1.850m.
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Embrayage Bi-Disques
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Diaphragme MFZ 190, commande hydraulique, butée à billes et ammortisseurs de torsion
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| Train et Suspension |
TRAIN AVANT: Quadrilatères déformables transversaux, bras inférieur porteur, guidage assuré par 2 triangles superposés. Roues indépendantes, barres de torsion longitudinales, barre anti-devers, ammortisseurs hydrauliques téléscopiques.
TRAIN ARRIERE: Quadrilatères déformables transversaux, bras supérieur porteur, guidage assuré par 2 triangles superposés. Roues indépendantes, ressort hélicoïdal sur chacun des ammortisseurshydrauliques, barre anti-devers.
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| Freinage |
Freins à disque ventilés à l'avant et à l'arrière. Commande hydraulique double circuit assisté et compensateur. Témoin indicateur de baisse du niveau de liquide de frein.
(cliquez pour acceder au schéma)
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Direction
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Direction à crémaillère.
Nombre de tours de volant :
3,2
Diamètre de braquage entre trottoirs(m) : 10.40m
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| Pneumatiques |
Roues en alliage léger
Avant diam. 340 mm largeur 135 mm
Arrière diam. 365 mm largeur 195 mm
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AVANT
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ARRIERE
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| Pneumatiques |
190/55 HR 340
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220/55 VR 365
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| Pression de base |
1,5
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2
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Roue de secours logée dans le compartiment avant.
Jante tôlr 14 pouces et pneu 145 SR 13 permettant une vitesse maximale de 130 km/h.
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| Capacités |
Huile moteur : 3,7 l.
Huile boîte de vitesses :3,7 l.
Circuit de refroidissement : 10,5 l.
3 réservoirs à essence, au total : 93 l.
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Performance
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| 0 à 100 km/h |
6,9s
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| 400m. départ arrêté |
15s
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| 1000m. départ arrêté |
27,8s
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| Vitesse maximale |
+200 km/h
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Consommation aux 100
kms
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A vitesse stabilisée à 90 km/h
(l) : 7,1
A vitesse stabilisée à 120 km/h (l) : 10,00
Cycle urbain :
11,2 |
