Caractéristiques techniques

CARROSSERIE

Architecture structure

Monocoque en tôle d'acier, soudée (avec pavillon en aluminium) et éléments rapportés en polyester stratifié et aluminium.

Poids à vide en ordre de marche (kg)
Poids total maxi autorisé (PTMA) (kg)

970 ( 386 sur l'avant et 584 sur l'arrière)
1240

Central AR. 4 cylindres verticaux en ligne.

Bloc cylindres en fonte. Culasse en alliage léger avec soupapes en tête inclinées en V.

Vilbrequin 5 paliers, arbre à cames latéral entraîné par chaine simple.

Cylindrée (cm3)
Alésage course (mm)
Taux de compression
Puissance  maxi : kW ISO
Puissance Ch DIN
Couple Nm ISO
Ventilation

1397
76 x 77
:7 :1
118
160 à 6000 trs/min
221 (22.5 mkg DIN) à 3250 trs/min
électrique

ALIMENTATION

Injection mécanique "K Jetronic" et turbocompresseur Garett T3.

(cliquez ici pour voir les animations)

DISTRIBUTION - ALLUMAGE

Jeu à froid des culbuteurs : admission: 0.30 mm

Echappement : 0.40 mm

Allumage transistorisé sans rupteur.

REFROIDISSEMENT

Par liquide en circuit hermétique comportant pompe, thermostat, radiateur en cuivre, vase d'expansion et motoventilateur électrique.

Protection antigel -23°c.

Boite de vitesses

 5 rapports avant tous synchronisés et 1 marche AR.

Carter en alliage léger, levier commande au plancher

Couple conique 35/9 (3.889 : 1) avec pneumatiques TRX 220/55 VR 365 ayant une circonférence de roulement de 1.850m.

Embrayage Bi-Disques

Diaphragme MFZ 190, commande hydraulique, butée à billes et ammortisseurs de torsion

TRAIN AVANT: Quadrilatères déformables transversaux, bras inférieur porteur, guidage assuré par 2 triangles superposés. Roues indépendantes, barres de torsion longitudinales, barre anti-devers, ammortisseurs hydrauliques téléscopiques.

TRAIN ARRIERE: Quadrilatères déformables transversaux, bras supérieur porteur, guidage assuré par 2 triangles superposés. Roues indépendantes, ressort hélicoïdal sur chacun des ammortisseurshydrauliques, barre antidevers.

4 roues indépendantes, barre de torsion
longitudinales AV et transversales AR, barre anti-dévers à l'AV et à l'AR, amortisseurs hydrauliques téléscopiques

Direction

Direction à crémaillère.

Nombre de tours de volant : 3,2
Diamètre de braquage entre trottoirs(m) : 10.40m

Roues en alliage léger

Avant diam. 340 mm largeur 135 mm

Arrière diam. 365 mm largeur 195 mm

Roue de secours logée dans le compartiment avant.

Jante tôlr 14 pouces et pneu 145 SR 13 permettant une vitesse maximale de 130 km/h.

Huile moteur : 3,7 l.

Huile boîte de vitesses :2,8 l.

Circuit de refroidissement : 10,5 l.

3 réservoirs à essence, au total : 93 l.

Freins à disque ventilés à l'avant et à l'arrière. Commande hydraulique double circuit assisté et compensateur. Témoin indicateur de baisse du niveau de liquide de frein.

(cliquez pour acceder au schéma)

Huile moteur : 3,7 l.

Huile boîte de vitesses :2,8 l.

Circuit de refroidissement : 10,5 l.

3 réservoirs à essence, au total : 93 l.

Le rétroviseur est à commande éléctrique et celle-ci est placée sur la planche de bord, près de la commande de Starter.

Boule de levier de vitesse gainée de cuir.

Les sièges de la Renault 5 TURBO2 sont habillés de drap en velours cotelé, ils sont profonds, enveloppants et confortables. Inclinables à l'avant avec de larges appuie tête.

Lève-vitres électrique (en option)

Montre digitale au pavillon.

Deux bacs de portière (conducteur et passager)

EQUIPEMENTS

OPTIONS

Becquet aéorodynamique AR

Rétroviseur extérieur réglable de l'intérieur électriquement

Pare-brise feuilleté

Spoiler AV (bronze)

Vitres de cistode pivotantes et amovibles

Pare-brise feuilleté teinté et vitres teintées

Essuie/lave-vitre AR

Feux de recul

Projeteurs à iode (lampe H4)

Projecteurs longue portée

Spot de lecture passager

Montre

Pré-équipement radio

Console autoradio

Peinture métallisée irisée vernie

Lève-vitres électriques